The Construction of Roads and Bridges – Đáp Án IELTS

Bài đọc ‘The Construction Of Roads And Bridges‘ trình bày lịch sử và sự phát triển kỹ thuật trong việc xây dựng đường sá và những cây cầu. Để giúp bạn dễ dàng vượt qua các câu hỏi khó, IKES đã tổng hợp lại toàn bộ đề bài và lời giải chi tiết. Hãy cùng khám phá và học thêm nhiều từ vựng chuyên ngành nhé!

→ Khám phá IELTS online tại IKES với công nghệ tương tác cao, học hiệu quả mà không áp lực.

1. Đề bài và đáp án chi tiết The Construction Of Roads And Bridges IELTS Reading

Đề bài

The Construction Of Roads And Bridges

1. Although there were highway links in Mesopotamia from as early as 3500 bc, the Romans were probably the first road-builders with fixed engineering standards. At the peak of the Roman Empire in the first century ad, Rome had road connections totaling about 85,000 kilometres.
2. Roman roads were constructed with a deep stone surface for stability and load-bearing. They had straight alignments and therefore were often hilly. The Roman roads remained the main arteries of European transport for many centuries, and even today many roads follow the Roman routes. New roads were generally of inferior quality, and the achievements of Roman builders were largely unsurpassed until the resurgence of road-building in the eighteenth century.
3. With horse-drawn coaches in mind, eighteenth-century engineers preferred to curve their roads to avoid hills. The road surface was regarded as merely a face to absorb wear, the load-bearing strength being obtained from a properly prepared and well-drained foundation. Immediately above this, the Scottish engineer John McAdam (1756-1836) typically laid crushed stone, to which stone dust mixed with water was added, and which was compacted to a thickness of just five centimetres, and then rolled. McAdam’s surface layer – hot tar onto which a layer of stone chips was laid – became known as ‘tarmacadam’, or tarmac. Roads of this kind were known as flexible pavements.
4. By the early nineteenth century – the start of the railway age – men such as John McAdam and Thomas Telford had created a British road network totaling some 200,000 km, of which about one sixth was privately owned toll roads called turnpikes. In the first half of the nineteenth century, many roads in the US were built to the new standards, of which the National Pike from West Virginia to Illinois was perhaps the most notable.
5. In the twentieth century, the ever-increasing use of motor vehicles threatened to break up roads built to nineteenth-century standards, so new techniques had to be developed.
6. On routes with heavy traffic, flexible pavements were replaced by rigid pavements, in which the top layer was concrete, 15 to 30 centimetres thick, laid on a prepared bed. Nowadays steel bars are laid within the concrete. This not only restrains shrinkage during setting, but also reduces expansion in warm weather. As a result, it is, possible to lay long slabs without danger of cracking.
7. The demands of heavy traffic led to the concept of high-speed, long-‘distance roads, with access – or slip-lanes – spaced widely apart. The US Bronx River Parkway of 1925 was followed by several variants – Germany’s autobahns and the Pan American Highway. Such roads – especially the intercity autobahns with their separate multi-lane carriageways for each direction – were the predecessors of today’s motorways.
8. The development by the Romans of the arched bridge marked the beginning of scientific bridge-building; hitherto, bridges had generally been crossings in the form of felled trees or flat stone blocks. Absorbing the load by compression, arched bridges are very strong. Most were built of stone, but brick and timber were also used. A fine early example is at Alcantara in Spain, built of granite by the Romans in AD 105 to span the River Tagus. In modern times, metal and concrete arched bridges have been constructed. The first significant metal bridge, built of cast iron in 1779, still stands at Ironbridge in England.
9. Steel, with its superior strength-to-weight ratio, soon replaced iron in metal bridge-work. In the railway age, the truss (or girder) bridge became popular. Built of wood or metal, the truss beam consists of upper and lower horizontal booms joined by vertical or inclined members.
10. The suspension bridge has a deck supported by suspenders that drop from one or more overhead cables. It requires strong anchorage at each end to resist the inward tension of the cables, and the deck is strengthened to control distortion by moving loads or high winds. Such bridges are nevertheless light, and therefore the most suitable for very long spans. The Clifton Suspension Bridge in the UK, designed by Isambard Kingdom Brunei (1806—59) to span the Avon Gorge in England, is famous both for its beautiful setting and for its elegant design. The 1998 Akashi Kaikyo Bridge in Japan has a span of 1,991 metres, which is the longest to date.
11. Cantilever bridges, such as the 1889 Forth Rail Bridge in Scotland, exploit the potential of steel construction to produce a wide clearwater space. The spans have a central supporting pier and meet midstream. The downward thrust, where the spans meet, is countered by firm anchorage of the spans at their other ends. Although the suspension bridge can span a wider gap, the cantilever is relatively stable, and this was important for nineteenth-century railway builders. The world’s longest cantilever span – 549 metres – is that of the Quebec rail bridge in Canada, constructed in 1918.

Danh sách câu hỏi

Questions 1-3

Label the diagram below.

Choose NO MORE THAN TWO WORDS AND/OR A NUMBER from the passage for each answer.

Tarmacadam (1. _____ and stone chips)

Middle layer (2._____ deep)

Crushed stone dust and 3. _____

Questions 4-7

Do the following statements agree with the information given in the Reading Passage?

TRUE if the statement agrees with the information

FALSE if the statement contradicts the information

NOT GIVEN if it is impossible to say what the writer thinks about this

4. Road construction improved continuously between the first and eighteenth centuries.
5. In Britain, during the nineteenth century, only the very rich could afford to use toll roads.
6. Nineteenth-century road surfaces were inadequate for heavy motor traffic.
7. Traffic speeds on long-distance highways were unregulated in the early part of the twentieth century.

Questions 8-13

Complete the table below.

Use ONE WORD ONLY from the passage for each answer.

8. Arched bridge – Introduced by the _____
9. Arched bridge – Usually made of _____
10. Suspension bridge – Strong but _____
11. Suspension bridge – Akashi Kaikyo, Japan (currently the _____ span)
12. Cantilever bridge – Made of _____
13. Cantilever bridge – More _____ than the suspension bridge

Bảng tổng hợp đáp án

1. Bảng đáp án tất cả các câu

Question	Đáp án
1	hot tar
2	five centimetres / 5 centimetres
3	water
4	FALSE
5	NOT GIVEN
6	TRUE
7	NOT GIVEN
8	Romans
9	stone
10	light
11	longest
12	steel
13	stable

2. Giải thích chi tiết

Questions 1-3: Diagram Labelling

Question 1

Đáp án: hot tar

Vị trí: Đoạn 3, câu 4

“McAdam’s surface layer – hot tar onto which a layer of stone chips was laid – became known as ‘tarmacadam’…” Dịch: Lớp bề mặt của McAdam – nhựa đường nóng được rải một lớp đá dăm lên trên – được biết đến với tên gọi ‘tarmacadam’…

Phân tích câu hỏi: 1. Tarmacadam (_____ and stone chips) Giải thích chi tiết: Biểu đồ yêu cầu điền một thành phần của lớp “tarmacadam” kết hợp với đá dăm (stone chips). Đoạn 3 cho biết lớp bề mặt này bao gồm “hot tar” (nhựa đường nóng) và “stone chips” (đá dăm). Từ cần điền là “hot tar”.

Question 2

Đáp án: five centimetres

Vị trí: Đoạn 3, câu 3

“…which was compacted to a thickness of just five centimetres…” Dịch: …chúng được nén chặt với độ dày chỉ năm centimet…

Phân tích câu hỏi: 2. Middle layer (_____ deep) Giải thích chi tiết: Biểu đồ yêu cầu điền độ sâu/độ dày (deep/thickness) của lớp ở giữa (lớp đá nghiền nén chặt). Đoạn 3 ghi rõ lớp này được nén chặt với độ dày “five centimetres” (năm centimet). Từ cần điền là “five centimetres” (hoặc “5 centimetres”).

Question 3

Đáp án: water

Vị trí: Đoạn 3, câu 3

“…laid crushed stone, to which stone dust mixed with water was added…” Dịch: …trải đá dăm nghiền, vào đó bột đá trộn với nước được thêm vào…

Phân tích câu hỏi: 3. Crushed stone dust and _____ Giải thích chi tiết: Theo đoạn 3, lớp đá nghiền có thêm bột đá (stone dust) trộn với “water” (nước). Từ cần điền là “water”.

Questions 4-7: TRUE/FALSE/NOT GIVEN

Question 4

Đáp án: FALSE

Vị trí: Đoạn 2, câu 4

“New roads were generally of inferior quality, and the achievements of Roman builders were largely unsurpassed until the resurgence of road-building in the eighteenth century.” Dịch: Những con đường mới thường có chất lượng kém hơn, và những thành tựu của những người xây dựng La Mã phần lớn không bị vượt qua cho đến khi có sự phục hưng của việc xây dựng đường bộ vào thế kỷ 18.

Phân tích câu hỏi: 4. Road construction improved continuously between the first and eighteenth centuries. Giải thích chi tiết: Đoạn 2 viết rằng sau thời La Mã, những con đường mới thường có chất lượng kém hơn (inferior quality) và thành tựu của người La Mã không bị vượt qua cho đến thế kỷ 18. Nghĩa là không hề có sự “cải thiện liên tục” (improved continuously) trong suốt giai đoạn này. Đáp án là FALSE.

Question 5

Đáp án: NOT GIVEN

Vị trí: Đoạn 4

Phân tích câu hỏi: 5. In Britain, during the nineteenth century, only the very rich could afford to use toll roads. Giải thích chi tiết: Đoạn 4 có nhắc đến việc ở Anh vào đầu thế kỷ 19, một phần sáu mạng lưới đường bộ là “toll roads” (đường thu phí) do tư nhân sở hữu. Tuy nhiên, bài đọc KHÔNG HỀ đề cập đến việc “chỉ người rất giàu” (only the very rich) mới có khả năng sử dụng các con đường này. Đáp án là NOT GIVEN.

Question 6

Đáp án: TRUE

Vị trí: Đoạn 5

“In the twentieth century, the ever-increasing use of motor vehicles threatened to break up roads built to nineteenth-century standards…” Dịch: Vào thế kỷ 20, việc sử dụng các phương tiện cơ giới ngày càng tăng đã đe dọa phá hỏng những con đường được xây dựng theo tiêu chuẩn của thế kỷ 19…

Phân tích câu hỏi: 6. Nineteenth-century road surfaces were inadequate for heavy motor traffic. Giải thích chi tiết: Đoạn 5 chỉ ra rằng phương tiện cơ giới (motor vehicles/traffic) đe dọa làm hỏng (break up) các con đường được xây theo chuẩn thế kỷ 19, tức là những bề mặt đường thế kỷ 19 không đủ tiêu chuẩn (inadequate) cho lượng xe cộ này. Đáp án là TRUE.

Question 7

Đáp án: NOT GIVEN

Vị trí: Đoạn 7

Phân tích câu hỏi: 7. Traffic speeds on long-distance highways were unregulated in the early part of the twentieth century. Giải thích chi tiết: Đoạn 7 có nhắc đến khái niệm đường tốc độ cao, đường dài (high-speed, long-distance roads) vào những năm 1920 (early part of twentieth century). Nhưng bài đọc không nói tốc độ trên các tuyến đường đó có bị quy định/giới hạn (unregulated) hay không. Đáp án là NOT GIVEN.

Questions 8-13: Table Completion

Question 8

Đáp án: Romans

Vị trí: Đoạn 8, câu 1

“The development by the Romans of the arched bridge…” Dịch: Sự phát triển cây cầu vòm của người La Mã…

Phân tích câu hỏi: 8. Arched bridge – Introduced by the _____ Giải thích chi tiết: Bảng yêu cầu điền tên nhóm người đã giới thiệu (introduced/developed) cầu vòm. Đoạn 8 nhắc đến “The development by the Romans of the arched bridge”. Từ cần điền là “Romans”.

Question 9

Đáp án: stone

Vị trí: Đoạn 8, câu 3

“Most were built of stone…” Dịch: Hầu hết được làm bằng đá…

Phân tích câu hỏi: 9. Arched bridge – Usually made of _____ Giải thích chi tiết: Bảng yêu cầu điền vật liệu thường được sử dụng làm cầu vòm. Đoạn 8 ghi “Most were built of stone” (Hầu hết/Usually made of stone). Từ cần điền là “stone”.

Question 10

Đáp án: light

Vị trí: Đoạn 10, câu 3

“Such bridges are nevertheless light…” Dịch: Tuy nhiên, những cây cầu như vậy lại nhẹ…

Phân tích câu hỏi: 10. Suspension bridge – Strong but _____ Giải thích chi tiết: Đoạn 10 mô tả cầu treo phải chịu được sức ép và sức gió mạnh nhưng chúng lại rất nhẹ (“nevertheless light” = but light). Từ cần điền là “light”.

Question 11

Đáp án: longest

Vị trí: Đoạn 10, câu cuối

“The 1998 Akashi Kaikyo Bridge in Japan has a span of 1,991 metres, which is the longest to date.” Dịch: Cầu Akashi Kaikyo năm 1998 ở Nhật Bản có nhịp dài 1.991 mét, là nhịp cầu dài nhất cho đến nay.

Phân tích câu hỏi: 11. Suspension bridge – Akashi Kaikyo, Japan (currently the _____ span) Giải thích chi tiết: Bảng yêu cầu điền đặc điểm về nhịp của cầu Akashi Kaikyo (hiện tại là…). Đoạn 10 cho biết nó là “the longest to date” (dài nhất hiện tại/currently). Từ cần điền là “longest”.

Question 12

Đáp án: steel

Vị trí: Đoạn 11, câu 1

“Cantilever bridges… exploit the potential of steel construction…” Dịch: Những cây cầu dầm chìa… khai thác tiềm năng của việc xây dựng bằng thép…

Phân tích câu hỏi: 12. Cantilever bridge – Made of _____ Giải thích chi tiết: Đoạn 11 cho biết cầu dầm chìa (cantilever) khai thác tiềm năng của việc kết cấu bằng thép (steel construction). Điều này đồng nghĩa với việc chúng làm từ thép. Từ cần điền là “steel”.

Question 13

Đáp án: stable

Vị trí: Đoạn 11, câu 4

“Although the suspension bridge can span a wider gap, the cantilever is relatively stable…” Dịch: Mặc dù cầu treo có thể bắc qua một khoảng cách rộng hơn, nhưng cầu dầm chìa tương đối ổn định…

Phân tích câu hỏi: 13. Cantilever bridge – More _____ than the suspension bridge Giải thích chi tiết: Đoạn 11 so sánh cầu dầm chìa với cầu treo và chỉ ra rằng cầu dầm chìa “relatively stable” (ổn định). Bảng cần tính từ bổ nghĩa. Từ cần điền là “stable”.

2. Bảng tổng hợp từ vựng bài đọc The Construction Of Roads And Bridges IELTS Reading

Từ vựng	Nghĩa, Từ đồng nghĩa & Ví dụ
Unsurpassed (adjective) /ˌʌn.sɚˈpæst/	Nghĩa: không thể vượt qua Đồng nghĩa: unmatched, unrivaled Ví dụ: The achievements of Roman builders were largely unsurpassed.
Resurgence (noun) /rɪˈsɝː.dʒəns/	Nghĩa: sự trỗi dậy, sự hồi sinh Đồng nghĩa: revival, comeback Ví dụ: Until the resurgence of road-building in the eighteenth century.
Compacted (adjective/verb (V3)) /kəmˈpæk.tɪd/	Nghĩa: được nén chặt Đồng nghĩa: compressed, condensed Ví dụ: It was compacted to a thickness of just five centimetres.
Shrinkage (noun) /ˈʃrɪŋ.kɪdʒ/	Nghĩa: sự co lại Đồng nghĩa: contraction, reduction Ví dụ: This not only restrains shrinkage during setting…
Predecessor (noun) /ˈpred.ə.ses.ɚ/	Nghĩa: tiền bối, đời trước Đồng nghĩa: forerunner, ancestor Ví dụ: They were the predecessors of today’s motorways.
Compression (noun) /kəmˈpreʃ.ən/	Nghĩa: sức ép, sự nén Đồng nghĩa: squeezing, pressing Ví dụ: Absorbing the load by compression, arched bridges are very strong.
Anchorage (noun) /ˈæŋ.kɚ.ɪdʒ/	Nghĩa: chỗ neo giữ, điểm neo Đồng nghĩa: mooring, securing Ví dụ: It requires strong anchorage at each end.
Distortion (noun) /dɪˈstɔːr.ʃən/	Nghĩa: sự biến dạng, bóp méo Đồng nghĩa: deformation, twisting Ví dụ: The deck is strengthened to control distortion.
Thrust (noun) /θrʌst/	Nghĩa: sức đẩy, lực đẩy Đồng nghĩa: push, force Ví dụ: The downward thrust is countered by firm anchorage.
Stability (noun) /stəˈbɪl.ə.t̬i/	Nghĩa: sự ổn định Đồng nghĩa: steadiness, firmness Ví dụ: Roman roads were constructed for stability and load-bearing.

3. Học IELTS Reading Đúng Phương Pháp Tại IKES

Điểm khác biệt của IKES nằm ở Mô hình 5 KÈM 1 tận tâm, đảm bảo mọi học viên đều được chăm sóc kỹ lưỡng bởi Giảng viên và Trợ giảng chuyên môn cao. Sự kết hợp hoàn hảo cùng phương pháp MTC độc quyền tạo ra một hệ thống tư duy sắc bén, giúp bạn tự tin “bẻ khóa” mọi bài đọc dài và nhiều thuật ngữ.

• Hành trình cá nhân hóa: Được thiết kế dựa trên điểm mạnh và điểm yếu của chính bạn.
• Bảo đảm đầu ra 6.5+: IKES cung cấp cam kết bằng văn bản để học viên yên tâm ôn luyện.

Mong rằng bạn đã thu hoạch được nhiều từ vựng và kỹ năng bổ ích từ bài phân tích “The Construction Of Roads And Bridges”. Nếu bạn đang loay hoay tìm hướng đi đúng đắn cho chặng đường IELTS sắp tới, đừng chần chừ nhắn tin cho IKES ngay hôm nay!

>>>> Luyện tập thêm bài IELTS Reading nâng cao kỹ năng:

• The Development of Museums IELTS Reading – Đáp Án
• Giải đề The development of plastics IELTS Reading Passage 2
• The development of the modern hot air balloon IELTS Reading: Đáp án