Nội dung
Bài đọc ‘Roman shipbuilding and navigation‘ đưa chúng ta khám phá kỹ thuật đóng tàu và nghệ thuật hàng hải đỉnh cao của người La Mã cổ đại. IKES đã tổng hợp trọn bộ đề thi kèm bảng đáp án và lời giải chi tiết giúp bạn tự tin bứt phá band điểm IELTS Reading. Hãy cùng IKES khám phá ngay nhé!
→ Đăng ký ngay khóa học IELTS online để bứt phá điểm số trong kỳ thi sắp tới.
Đề bài
Roman shipbuilding and navigation
A. Shipbuilding today is based on science and ships are built using computers and sophisticated tools. Shipbuilding in ancient Rome, however, was more of an art relying on estimation, inherited techniques and personal experience. The Romans were not traditionally sailors but mostly land based people, who learned to build ships from the people that they conquered, namely the Greeks and the Egyptians.
B. There are a few surviving written documents that give descriptions and representations of ancient Roman ships, including the sails and rigging. Excavated vessels also provide some clues about ancient shipbuilding techniques. Studies of these have taught us that ancient Roman shipbuilders built the outer hull first, then proceeded with the frame and the rest of the ship. Planks used to build the outer hull were initially sewn together. Starting from the 6th century BCE, they were fixed using a method called mortise and tenon, whereby one plank locked into another without the need for stitching. Then in the first centuries of the current era, Mediterranean shipbuilders shifted to another shipbuilding method, still in use today, which consisted of building the frame first and then proceeding with the hull and the other components of the ship. This method was more systematic and dramatically shortened ship construction times. The ancient Romans built large merchant ships and warships whose size and technology were unequalled until the 16th century CE.
C. Warships were built to be lightweight and very speedy. They had to be able to sail near the coast, which is why they had no ballast or excess load and were built with a long, narrow hull. They did not sink when damaged and often would lie crippled on the sea’s surface following naval battles. They had a bronze battering ram, which was used to pierce the timber hulls or break the oars of enemy vessels. Warships used both wind (sails) and human power (oarsmen) and were therefore very fast. Eventually, Rome’s navy became the largest and most powerful in the Mediterranean, and the Romans had control over what they therefore called Mare Nostrum meaning ‘our sea’.
D. There were many kinds of warship. The ‘trireme’ was the dominant warship from the 7th to 4th century BCE. It had rowers in the top, middle and lower levels, and approximately 50 rowers in each bank. The rowers at the bottom had the most uncomfortable position as they were under the other rowers and were exposed to the water entering through the oar-holes. It is worth noting that contrary to popular perception, rowers were not slaves but mostly Roman citizens enrolled in the military. The trireme was superseded by larger ships with even more rowers.
E. Merchant ships were built to transport lots of cargo over long distances and at a reasonable cost. They had a wider hull, double planking and a solid interior for added stability. Unlike warships, their V-shaped hull was deep underwater, meaning that they could not sail too close to the coast. They usually had two huge side rudders located off the stern and controlled by a small tiller bar connected to a system of cables. They had from one to three masts with large square sails and a small triangular sail at the bow. Just like warships, merchant ships used oarsmen, but coordinating the hundreds of rowers in both types of ship was not an easy task. In order to assist them, music would be played on an instrument, and oars would then keep time with this.
F. The cargo on merchant ships included raw materials (e.g. iron bars, copper, marble and granite), and agricultural products (e.g. grain from Egypt’s Nile valley). During the Empire, Rome was a huge city by ancient standards of about one million inhabitants. Goods from all over the world would come to the city through the port of Pozzuoli situated west of the bay of Naples in Italy and through the gigantic port of Ostia situated at the mouth of the Tiber River. Large merchant ships would approach the destination port and, just like today, be intercepted by a number of towboats that would drag them to the quay.
G. The time of travel along the many sailing routes could vary widely. Navigation in ancient Rome did not rely on sophisticated instruments such as compasses but on experience, local knowledge and observation of natural phenomena. In conditions of good visibility, seamen in the Mediterranean often had the mainland or islands in sight, which greatly facilitated navigation. They sailed by noting their position relative to a succession of recognisable landmarks. When weather conditions were not good or where land was no longer visible, Roman mariners estimated directions from the pole star or, with less accuracy, from the Sun at noon. They also estimated directions relative to the wind and swell. Overall, shipping in ancient Roman times resembled shipping today with large vessels regularly crossing the seas and bringing supplies from their Empire.
Danh sách câu hỏi
Questions 1 – 5
Do the following statements agree with the information given in the Reading Passage?
In boxes 1-5 on your answer sheet, write
TRUE if the statement agrees with the information
FALSE if the statement contradicts the information
NOT GIVEN if there is no information on this
1. The Romans’ shipbuilding skills were passed on to the Greeks and the Egyptians.
2. Skilled craftsmen were needed for the mortise and tenon method of fixing planks.
3. The later practice used by Mediterranean shipbuilders involved building the hull before the frame.
4. The Romans called the Mediterranean Sea Mare Nostrum because they dominated its use.
5. Most rowers on ships were people from the Roman army.
Questions 6 – 13
Complete the summary below.
Choose ONE WORD ONLY from the passage for each answer.
Write your answers in boxes 6-13 on your answer sheet.
Warships and merchant ships
Warships were designed so that they were 6. ________ and moved quickly. They often remained afloat after battles and were able to sail close to land as they lacked any additional weight. A battering ram made of 7. ________ was included in the design for attacking and damaging the timber and oars of enemy ships. Warships, such as the ‘trireme’, had rowers on three different 8. ________.
Unlike warships, merchant ships had a broad 9. ________ that lay far below the surface of the sea. Merchant ships were steered through the water with the help of large rudders and a tiller bar. They had both square and 10. ________ sails. On merchant ships and warships, 11. ________ was used to ensure rowers moved their oars in and out of the water at the same time.
Quantities of agricultural goods such as 12. ________ were transported by merchant ships to two main ports in Italy. The ships were pulled to the shore by 13. ________. When the weather was clear and they could see islands or land, sailors used landmarks that they knew to help them navigate their route.
Bảng tổng hợp đáp án
1. Bảng đáp án tất cả các câu
| Question | Đáp án |
| 1 | FALSE |
| 2 | NOT GIVEN |
| 3 | FALSE |
| 4 | TRUE |
| 5 | TRUE |
| 6 | lightweight |
| 7 | bronze |
| 8 | levels |
| 9 | hull |
| 10 | triangular |
| 11 | music |
| 12 | grain |
| 13 | towboats |
2. Giải thích chi tiết
Questions 1 – 5: Dạng True/False/Not Given
Question 1
Đáp án: FALSE
Vị trí: Đoạn A, câu thứ 3
| “The Romans were not traditionally sailors but mostly land based people, who learned to build ships from the people that they conquered, namely the Greeks and the Egyptians.”
Dịch: Người La Mã theo truyền thống không phải là thủy thủ mà chủ yếu là người sống trên đất liền, những người đã học cách đóng tàu từ những dân tộc mà họ chinh phục, cụ thể là người Hy Lạp và người Ai Cập. |
Đáp án: FALSE
1. The Romans’ shipbuilding skills were passed on to the Greeks and the Egyptians. Giải thích chi tiết: Bài đọc nêu rõ rằng người La Mã học hỏi kỹ năng đóng tàu từ người Hy Lạp và người Ai Cập (learned to build ships from), chứ không phải người La Mã truyền dạy kỹ năng của mình cho họ (were passed on to). Thông tin trong câu hỏi hoàn toàn trái ngược với bài đọc. Tại sao loại các đáp án còn lại:
|
Question 2
Đáp án: NOT GIVEN
Vị trí: Đoạn B, câu thứ 5
| Không có trích đoạn chứa thông tin này trong bài đọc.
Dịch: Không áp dụng cho câu NOT GIVEN. |
Đáp án: NOT GIVEN
2. Skilled craftsmen were needed for the mortise and tenon method of fixing planks. Giải thích chi tiết: Đoạn B có nhắc đến phương pháp ghép mộng (mortise and tenon) bắt đầu từ thế kỷ thứ 6 TCN để ghép các ván gỗ mà không cần khâu (“fixed using a method called mortise and tenon, whereby one plank locked into another without the need for stitching”), nhưng bài đọc hoàn toàn không đề cập đến việc phương pháp này có đòi hỏi thợ thủ công lành nghề (skilled craftsmen) hay không. Tại sao loại các đáp án còn lại:
|
Question 3
Đáp án: FALSE
Vị trí: Đoạn B, câu thứ 6
| “Then in the first centuries of the current era, Mediterranean shipbuilders shifted to another shipbuilding method, still in use today, which consisted of building the frame first and then proceeding with the hull and the other components of the ship.”
Dịch: Sau đó, vào những thế kỷ đầu tiên của kỷ nguyên hiện đại, các thợ đóng tàu Địa Trung Hải đã chuyển sang một phương pháp đóng tàu khác, vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay, bao gồm việc đóng khung trước rồi mới tiến hành làm vỏ tàu và các bộ phận khác của con tàu. |
Đáp án: FALSE
3. The later practice used by Mediterranean shipbuilders involved building the hull before the frame. Giải thích chi tiết: Đoạn B chỉ ra rằng phương pháp đóng tàu giai đoạn sau (later practice / shifted to another method) bao gồm việc dựng khung trước rồi mới đóng vỏ tàu (building the frame first and then proceeding with the hull). Điều này trái ngược hoàn toàn với nhận định “đóng vỏ tàu trước khi dựng khung” (hull before the frame) trong câu hỏi. Tại sao loại các đáp án còn lại:
|
Question 4
Đáp án: TRUE
Vị trí: Đoạn C, câu thứ 6
| “Eventually, Rome’s navy became the largest and most powerful in the Mediterranean, and the Romans had control over what they therefore called Mare Nostrum meaning ‘our sea’.”
Dịch: Cuối cùng, lực lượng hải quân La Mã đã trở thành lực lượng lớn nhất và hùng mạnh nhất ở Địa Trung Hải, và người La Mã đã kiểm soát nơi mà họ gọi là Mare Nostrum, có nghĩa là ‘biển của chúng ta’. |
Đáp án: TRUE
4. The Romans called the Mediterranean Sea Mare Nostrum because they dominated its use. Giải thích chi tiết: Đoạn C khẳng định hải quân La Mã hùng mạnh nhất và người La Mã nắm toàn quyền kiểm soát (had control over đồng nghĩa với dominated its use) vùng biển Địa Trung Hải, vì vậy họ gọi đây là Mare Nostrum (‘biển của chúng ta’). Thông tin này hoàn toàn trùng khớp với câu hỏi. Tại sao loại các đáp án còn lại:
|
Question 5
Đáp án: TRUE
Vị trí: Đoạn D, câu thứ 5
| “It is worth noting that contrary to popular perception, rowers were not slaves but mostly Roman citizens enrolled in the military.”
Dịch: Đáng chú ý là trái với quan niệm phổ biến, những người chèo thuyền không phải là nô lệ mà hầu hết là các công dân La Mã gia nhập quân đội. |
Đáp án: TRUE
5. Most rowers on ships were people from the Roman army. Giải thích chi tiết: Đoạn D chỉ ra rằng phần lớn những người chèo thuyền là công dân La Mã trong quân ngũ (mostly Roman citizens enrolled in the military, tương đương với most rowers … were people from the Roman army). Nhận định trong câu hỏi hoàn toàn khớp với nội dung bài đọc. Tại sao loại các đáp án còn lại:
|
Questions 6 – 13: Dạng Summary Completion
Question 6
Đáp án: lightweight
Vị trí: Đoạn C, câu thứ 1
| “Warships were built to be lightweight and very speedy.”
Dịch: Tàu chiến được đóng để nhẹ và có tốc độ rất nhanh. |
Đáp án: lightweight
Warships were designed so that they were lightweight and moved quickly. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một tính từ miêu tả đặc tính thiết kế của tàu chiến song hành với khả năng di chuyển nhanh (moved quickly). Đoạn C câu thứ 1 chỉ rõ tàu chiến được thiết kế để nhẹ (lightweight) và đạt tốc độ cao (very speedy). Do đó, từ cần điền chính xác là “lightweight”. |
Question 7
Đáp án: bronze
Vị trí: Đoạn C, câu thứ 4
| “They had a bronze battering ram, which was used to pierce the timber hulls or break the oars of enemy vessels.”
Dịch: Chúng có một mũi húc bằng đồng, được dùng để đâm thủng vỏ gỗ hoặc bẻ gãy mái chèo của tàu thuyền đối phương. |
Đáp án: bronze
A battering ram made of bronze was included in the design for attacking and damaging the timber and oars of enemy ships. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một danh từ chỉ vật liệu làm nên mũi húc (battering ram). Đoạn C câu thứ 4 cho biết tàu chiến có một mũi húc bằng đồng (bronze battering ram) dùng để xuyên thủng thân gỗ và gãy mái chèo của đối phương. Do đó, từ phù hợp là “bronze”. |
Question 8
Đáp án: levels
Vị trí: Đoạn D, câu thứ 3
| “It had rowers in the top, middle and lower levels, and approximately 50 rowers in each bank.”
Dịch: Nó có những người chèo thuyền ở các tầng trên, giữa và dưới, và có khoảng 50 người chèo ở mỗi dãy. |
Đáp án: levels
Warships, such as the ‘trireme’, had rowers on three different levels. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một danh từ số nhiều đứng sau “three different”. Đoạn D câu thứ 3 cho biết tàu trireme bố trí người chèo ở 3 tầng khác nhau: tầng trên, giữa và dưới (top, middle and lower levels). Vì vậy, từ cần điền là “levels”. |
Question 9
Đáp án: hull
Vị trí: Đoạn E, từ câu thứ 2 đến câu thứ 3
| “They had a wider hull, double planking and a solid interior for added stability. Unlike warships, their V-shaped hull was deep underwater, meaning that they could not sail too close to the coast.”
Dịch: Chúng có thân tàu rộng hơn, ốp hai lớp ván và kết cấu bên trong vững chắc để tăng độ ổn định. Không giống như tàu chiến, thân tàu hình chữ V của chúng chìm sâu dưới nước, đồng nghĩa với việc chúng không thể di chuyển quá gần bờ. |
Đáp án: hull
Unlike warships, merchant ships had a broad hull that lay far below the surface of the sea. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một danh từ chỉ bộ phận của tàu buôn có đặc điểm rộng (broad) và chìm sâu dưới nước (lay far below the surface of the sea). Đoạn E câu thứ 2 và 3 nêu rõ tàu buôn có thân tàu rộng hơn (wider hull) và chìm sâu dưới nước (deep underwater). Do đó, từ cần điền là “hull”. |
Question 10
Đáp án: triangular
Vị trí: Đoạn E, câu thứ 5
| “They had from one to three masts with large square sails and a small triangular sail at the bow.”
Dịch: Chúng có từ một đến ba cột buồm với các cánh buồm vuông lớn và một cánh buồm hình tam giác nhỏ ở phần mũi tàu. |
Đáp án: triangular
They had both square and triangular sails. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một tính từ chỉ kiểu dáng cánh buồm kết hợp cùng cánh buồm vuông (square). Đoạn E câu thứ 5 cho biết tàu buôn có cả buồm hình vuông lớn (square sails) và một buồm nhỏ hình tam giác (triangular sail). Vì vậy, từ cần điền là “triangular”. |
Question 11
Đáp án: music
Vị trí: Đoạn E, từ câu thứ 6 đến câu thứ 7
| “Just like warships, merchant ships used oarsmen, but coordinating the hundreds of rowers in both types of ship was not an easy task. In order to assist them, music would be played on an instrument, and oars would then keep time with this.”
Dịch: Giống như tàu chiến, tàu buôn cũng sử dụng người chèo thuyền, nhưng việc phối hợp hàng trăm người chèo trên cả hai loại tàu không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Để hỗ trợ họ, âm nhạc sẽ được chơi trên một nhạc cụ, và các mái chèo sau đó sẽ giữ nhịp theo điệu nhạc này. |
Đáp án: music
On merchant ships and warships, music was used to ensure rowers moved their oars in and out of the water at the same time. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một danh từ đóng vai trò chủ ngữ chỉ yếu tố được dùng để giúp những người chèo thuyền gạt mái chèo đồng đều cùng một lúc (keep time đồng nghĩa với moved their oars… at the same time). Đoạn E câu thứ 6 và 7 cho biết âm nhạc (music) được chơi để hỗ trợ giữ nhịp chèo. Do đó, từ cần điền là “music”. |
Question 12
Đáp án: grain
Vị trí: Đoạn F, câu thứ 1
| “The cargo on merchant ships included raw materials (e.g. iron bars, copper, marble and granite), and agricultural products (e.g. grain from Egypt’s Nile valley).”
Dịch: Hàng hóa trên các tàu buôn bao gồm nguyên liệu thô (như thanh sắt, đồng, đá cẩm thạch và đá granit) và các nông sản (như ngũ cốc từ thung lũng sông Nile của Ai Cập). |
Đáp án: grain
Quantities of agricultural goods such as grain were transported by merchant ships to two main ports in Italy. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một danh từ chỉ một loại nông sản (agricultural goods / products). Đoạn F câu thứ 1 dẫn chứng ví dụ về mặt hàng nông sản được chuyên chở là ngũ cốc (grain). Vì vậy, từ cần điền là “grain”. |
Question 13
Đáp án: towboats
Vị trí: Đoạn F, câu thứ 4
| “Large merchant ships would approach the destination port and, just like today, be intercepted by a number of towboats that would drag them to the quay.”
Dịch: Những tàu buôn lớn sẽ tiến đến cảng đích và giống như ngày nay, được đón bởi một số thuyền kéo để kéo chúng vào bến cảng. |
Đáp án: towboats
The ships were pulled to the shore by towboats. Giải thích chi tiết: Chỗ trống cần điền một danh từ số nhiều chỉ phương tiện thực hiện việc kéo tàu vào bờ (pulled to the shore tương đương với drag them to the quay). Đoạn F câu thứ 4 chỉ ra rằng các tàu buôn được kéo bởi các thuyền kéo (towboats). Do đó, từ cần điền là “towboats”. |
| Từ vựng | Nghĩa, Từ đồng nghĩa & Ví dụ |
| Sophisticated (adj)
/səˈfɪstɪkeɪtɪd/ |
|
| Inherited (adj)
/ɪnˈherɪtɪd/ |
|
| Rigging (n)
/ˈrɪɡɪŋ/ |
|
| Vessel (n)
/ˈvesl/ |
|
| Systematic (adj)
/ˌsɪstəˈmætɪk/ |
|
| Unequalled (adj)
/ʌnˈiːkwəld/ |
|
| Ballast (n)
/ˈbæləst/ |
|
| Crippled (adj)
/ˈkrɪpld/ |
|
| Battering ram (n)
/ˈbætərɪŋ ræm/ |
|
| Supersede (v)
/ˌsuːpərˈsiːd/ |
|
| Rudder (n)
/ˈrʌdər/ |
|
| Coordinate (v)
/koʊˈɔːrdɪneɪt/ |
|
| Intercept (v)
/ˌɪntərˈsept/ |
|
| Phenomenon (n)
/fəˈnɑːmɪnən/ |
|
| Swell (n)
/swel/ |
|
3. Bắt đầu hành trình tăng band Reading cùng IKES
Để tự tin chinh phục các bài đọc học thuật phức tạp và bứt phá band điểm IELTS Reading mục tiêu, IKES mang đến giải pháp đào tạo toàn diện với các thế mạnh vượt trội:
- Mô hình 5 KÈM 1 và phương pháp MTC độc quyền: Đội ngũ Giảng viên – Mentor – Trợ giảng theo sát từng ngày, giải đáp ngay các lỗi sai trong bài Reading. Phương pháp MTC định hình tư duy đọc hiểu chuyên sâu, giúp giải quyết triệt để các dạng bài Reading phức tạp nhất.
- Lộ trình cá nhân hóa và cam kết đầu ra 6.5+: Xây dựng lộ trình riêng phù hợp với năng lực hiện tại, cam kết đầu ra bằng văn bản rõ ràng. Hình thức học Online tương tác cao, tích hợp công nghệ giúp học viên tiến bộ nhanh mà không bị áp lực.
Hy vọng bài giải chi tiết cho ‘Roman shipbuilding and navigation’ giúp bạn nắm chắc kiến thức và phương pháp xử lý các dạng bài True/False/Not Given và Summary Completion. Để nâng cao band điểm và bứt phá mục tiêu IELTS, hãy liên hệ ngay với IKES để được tư vấn lộ trình học tập chuyên biệt nhé!
>>>> Luyện tập thêm bài IELTS Reading nâng cao kỹ năng:
